Harvey Liu 的部落格

        瀨戶內海係日本地理主要之標誌，由本州、九州及四國諸島圍繞。週遭地區亦為日本政經文化之指標區域，內海航運頻繁方便，爲日本重要之經濟產業廊帶及運輸要道。當年首度旅遊日本時，還曾搭船橫渡瀬戶内海，至今仍記憶猶新。
        自從明石海峽大橋、瀬戶跨海大橋及島波海道大橋先後完工通車，此三大跨海連島公路路線，成為本州、四國之間，跨越瀬戶內海最主要之交通㨗徑。
        其中，總長度居冠之明石海峽大撟路線，由本州近畿京、阪、神精華地區，跨越明石海峽，連接瀬戸內海最大島嶼淡路島，再跨越鳴門海峽到達四國德島。由於工程浩大，施工艱困，歴經長期波折方完工營運，係日本最具代表性之跨海橋樑工程之一。以前旅遊京阪神，還曾特地安排前往明石海峽，參觀那懸吊在波濤洶湧海峽浪潮之上、那宏偉超大跨距，外型亮麗壯觀之斜張大吊橋。
        此次日本行，我們經由不同之跨海大橋路線，來回兩度穿越瀬戶內海，可謂係一次難得之嶄新體驗。
        首先，我們踏上近期頗為熱門之島波海道，由廣島之尾道開始，連續多個跨海大橋，連接六個大小島嶼，直達四國之愛媛今治。沿途盡攬瀬戶內海之海陸美景，形成一幅幅賞心悅目之美麗畫面。其間在生口島與大三島之間之多多羅大橋，造型優美，斜張線條，吸引無數遊客眼光。島波海道更全程特別設計自行車專用車道，設施服務一流，遊客如織，已成為遠近知名，各國自行車迷之最愛。
        我們回程，依逆時針方向，循另一條瀬戶大橋路缐，由四國香川之髙松，回到本州岡山之倉敷。此路線之跨海總長度，在三條路線中相對較短，且銜接內海經濟發展區域，似乎少了觀光停留點。因而，雖處處美景依舊，大橋依然雄偉壯觀，卻也更兼顧商業效益考量，其上下兩層鐵公路之設計，更能發揮交通運輸功能。
        台灣旅遊日本四國正夯，我們此行遊歷了伊予國(今愛媛縣）、讚岐國（今香川縣）、阿波國（今德島縣），獨缺幕府末期居關鍵地位之土佐國（今髙知縣），甚盼下次有機會造訪幕末英雄志士坂本龍馬之故鄉。