close
前一陣子，新北「安坑輕軌」通車，引來一波搭乘熱潮。
因居家地緣關係，我們較少造訪新店安坑地區，對安坑輕軌所經路線，著實也沒什麼概念，這天突然心血來潮，抱着嚐鮮瞧瞧心態，臨時走了一趟輕軌。
由內湖搭公車至台大公舘，轉北捷新店線，在「大坪林」轉通車不久之新北捷運環狀黃線。由於北㨗舆新北捷運兩大系統之連接，見識地下高低之大落差，長不見底之扶梯，天花板上有着賞心悅目~五彩柔和的燈光設計。
環狀線只搭一站，就在「十四張站」下車。在同一站體內，票卡出站再入站，轉到另一系統之輕軌。
由十四張起站至終點，共設有九站，全長7.6公里。前幾站就在新店溪碧潭周邊，風景秀麗，橋樑造型優美，串連新店風景線。中間幾站開始緩坡上昇，經景文科大、耕莘安康、玫瑰中國城，到達終點雙城。
因係首次體驗搭乘，我們就規劃先一路到終點，沿途各站，對站內主題裝飾藝術，及站外周遭景物，我們輕鬆愜意瀏覽，回程時，擬再擇一中間站下車逛逛。
終點雙城下車，站區範圍頗為寬濶，具有終點站之氣勢。我們在標示有「雙城」之景觀小花園留影，信步來到附近一不知名社區。此住宅社區寧靜優雅，遠望青山翠谷，可惜沒有一家可駐足小憩之店家。
三十分鐘後返回輕軌站，由於一時沒有選定中間下車站，看時間已是午後一時半，還未解決午餐問題，遂決定搭輕軌回十四張站，轉搭㨗運環狀線至景安，後再轉搭新蘆線回台北。
「輕軌」顧名思義，就是輕運量系統，沒有優先專屬路權，碰上路口、紅綠燈，需隨時準備剎停，在國外某些地區頗為普遍。台灣地窄人稠，且地形受限，就已通車營運之南北幾個輕軌系統而言，除發揮基本運輸功能外，多展現不同之觀光意涵與價值。為提昇輕軌之實質效益，針對每一輕軌之特殊狀態條件，研擬各自最適宜之營運促進方式，應是可思考之課題。
全站熱搜
留言列表
